俯瞰轨道交通1号线璧山站

站厅两侧各有一组梯道通往高架二层站台层，每组梯道包括了一个步行梯和两部电扶梯。

工作人员清扫列车

轨道交通璧山站正在进行收尾调试施工

站台层的安全屏蔽门、照明、指示牌等设施已经安装完毕

自动售票机等设施已经安装到位

工作人员经过检票闸机

列车行驶在“尖璧段”

记者　曾清龙　文/图

轨道交通畅通着高质量发展的“大动脉”，将不断提升城市效率，改变城市格局，提升城市品质。轨道交通1号线“尖璧段”的建设施工，让我区将成为一座拥有轨道交通的现代化城市。日前，轨道交通1号线尖顶坡站至市郊铁路（轨道延长线）璧山站不载客试运行进展顺利，联调联试工作已基本完成，线路开通在即。这对生活在璧山的市民来说，无疑是一份年终大礼。

目前市民最关心的除了开通时间，另一个就是目前的建设情况，开通前的璧山站到底什么样？“尖璧段”乘坐体验如何？12月5日，记者对轨道交通1号线尖顶坡站至市郊铁路（轨道延长线）璧山站进行了提前打探。

轨道交通1号线璧山站：

细节处处有巧思

璧山站位于六旗大道北侧，为路侧高架岛式车站，站台宽度约13米，总建筑面积约8108.84平方米。目前，车站装修已进入扫尾阶段。车站顶部已经安装好了“璧山站”的站牌。

一圈逛下来，记者发现，璧山站设计的细节充满巧思。从外观看，璧山站的设计与其他轨道交通车站有着明显不同，独具璧山特色，融入了明清建筑风格，斜屋面造型，以灰色为底色，白色、棕色点缀其中，给人古朴和历史的厚重感。这与璧山城市建设的主色调相呼应，也与我区打造“儒雅璧山·田园都市”的理念相契合。

璧山站的设计采用了“站桥合一”式结构，将车站桥梁结构和建筑结构组合在一起，有效利用空间营造出宽敞舒适的乘车环境。车站由地面一层站厅层和高架二层站台层组成，一层可购票、安检，二层为列车停靠区。

走进车站一层站厅层，整个大厅给人以干净通透的感觉，大厅中央有一个多角度的LED显示屏，通过大屏幕可以了解详细的车次时间。 大厅内，自动售票机、检票闸机等设施已经安装到位。站厅两侧各有一组梯道通往高架二层站台层，每组梯道包括了一个步行梯和两部电扶梯。站厅层还设置了一部无障碍电梯，可直达站台层。在站台层，记者看到该层安全屏蔽门、照明、指示牌等设施已经安装到位。车站屋顶还设置有多个透明天窗，增加了站台层的自然采光。

现场施工人员告诉记者，目前，车站内的装修配套已基本完善，正在进行收尾调试施工。

轨道交通1号线“尖璧段”：

全程只需5分钟

当天，记者也坐上“尖璧段”列车，体验了一把“尖璧段”的空载运行。 从璧山站开动后，列车渐渐提速，驶出车站后，列车平稳地行驶在高架段之上，车上的水杯稳稳站立，杯子里的水面只泛起层层波纹，列车的平稳程度由此可见一斑。

记者发现列车车厢内部设计处处都很人性化，车上的座位坐起来十分舒适，贴合度很高。车门上方是一块电子显示屏，线路图的信息也显示在上面，让乘客更加方便地掌握乘车相关信息。穿过缙云山隧道，列车平稳地驶入尖顶坡站。从上车开始的时间计算，璧山站到尖顶坡站全程只需要5分钟的时间。

“目前，我们正在加紧对车辆、供电、通信、站台门等系统设备稳定性、安全性和可靠度的测试， 为轨道交通1号线‘尖璧段’早日通车创造条件。”轨道交通1号线相关负责人说。

根据区交通局最新消息，轨道交通璧山站正在进行收尾调试施工，将于年内建成，建成后将无缝接洽轨道交通1号线运行。同时，璧山站周边绿化以及附属设施施工也在快速推进，前往璧山站的公交线路也在同步规划中。届时璧山将成为重庆轨道交通首次驶出主城区的第一站。