川渝大地，山峦叠嶂，峻岭连绵，更有大江险河穿流其间，交通闭塞之困，跋山涉水之艰，建设开发之难，自古有之，世所罕见。唐代大诗人李白在其代表作《蜀道难》中，发出了“蜀道之难，难于上青天”的感叹与无奈。时隔十五年后的公元759年，同样是李白，在其《朝发白帝城》一诗中，又以“千里江陵一日还，轻舟已过万重山”的千古名句，表达了诗人被贬遇赦返程时，顺江而下，归心似箭的畅行和愉悦。一样的作者，一样的川山渝水，“寸步难行”与“畅通无阻”间天壤之别所折射出的，除了诗人不同的心境外，也反映出交通对人类文明和社会发展的重大影响。

时光荏苒，岁月如梭。今天，高速公路、跨江大桥、穿山隧道等交通基础设施和汽车、轮船、飞机以及高铁等交通工具所构筑的立体交通体系已经实现全球通达，生活发生了翻天覆地的变化，天堑变通途，天涯若比邻。在发展进程中，作为区域内循环新兴工具的城市轨道交通因其大容量、快捷准时、独立运行等特点，逐渐在城市交通体系中发挥愈来愈重要的作用，成为城市出行首选和现代都市标志。我国第一条地铁于1965年国庆在北京建成通车以来，轨道出行日渐增长。尤其是近年来，由于城市拓展，汽车保有量剧增，地面交通拥堵已成常态，轨道交通的比较优势更加显现。作为国家中心城市的重庆，既有城市发展的迫切需求，又面临“山城”地理条件的客观制约。正是在这种“两难”中，大力发展轨道交通成为治理“城市病”、破解“出行难”的良方。经过十余年建设发展，重庆轨道交通建设成效显著并创造了多项全国或西部“第一”，这里有我国第一条跨座式单轨、西部地区第一条城市轨道线路、名列中西部第一位的运营里程，更有网红景点的“李子坝穿楼站”和牛角沱换乘线“六列同镜”奇观。可以说，轨道交通宛如穿行于巴山渝水间的彩带，为重庆这座闻名遐迩的“山水之城”锦上添花，成为我们城市靓丽的风景和名片。

我的家，在美丽的嘉陵江畔、红岩村旁。这里既是流传着虎头岩、龙隐路、化龙桥等众多民间传奇故事的巴渝文化宝地，更是毛泽东、周恩来等老一辈无产阶级革命家曾经工作、战斗和中共中央南方局所在地，是久享盛名的“红岩文化”发源地。因为受东西走向的狭长地势所限，居民日常仅能依靠公交出行，饱受塞车之苦。令人欣喜期待的是，正在如火如荼建设中的重庆轨道交通5号线和9号线未来将像两条蜿蜒的钢铁长龙穿山越水汇聚于此。每当抬头遥望不远处红岩村大桥巍峨雄伟、高耸入云的两座桥塔和远眺嘉华轨道专用桥日渐向江心延伸的桥架时，心中便不由得憧憬2020年两桥跨南北、双轨交汇行的壮观情景。届时，南跨嘉陵的5号线将携江上清风与身披歌乐林香的9号线牵手于红岩，带着我们畅行致远，也让我们引以为豪的巴渝文化、红岩文化更加声名远扬，大放异彩。

　　2020，待到相会红岩时，捷龙伴我御风行！

　　（作者：巴蜀中学高2018级 刘翘楚）