隧道施工现场

近日，国内首条预留提速400公里/小时条件的高速铁路——成渝中线高铁控制性工程迎来重大突破，由中铁四局承建的云雾山隧道正式进洞施工，标志着全线建设进入快车道。

　　在位于大路街道的云雾山隧道施工现场，机器声轰隆作响，凿岩台车、装载机等配套协作，开挖、除渣、衬砌如火如荼地进行，一片热火朝天的景象。

　　“该隧道地层以砂岩、页岩夹煤线为主，下穿3处煤矿采空区、1处水库、3处断层、1处背斜，地质结构复杂，安全风险极高。”该项目相关负责人介绍道，为此，采取了进出口两端对向掘进，增加大型机械化配套，配置三臂凿岩台车、拱架安装车、锚固一体机等多种先进设备，进一步提高铁路隧道机械化施工水平，降低人力成本、缩短循环进尺时间，以尽早实现隧道贯通。

　　据了解，成渝中线高铁是国家“八纵八横”高铁主通道中沿江通道的重要组成部分，自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里/小时，部分区段预留进一步提速条件。云雾山隧道作为成渝中线高铁的重要节点工程，连接璧山区大路街道及铜梁区庆隆镇，为单洞双线隧道，设计时速350公里/小时，全长5619米。

　　该项目相关负责人表示，下一步，将开展隧道二衬仰拱施工，进一步倒排工期、顺排工序，克服地质条件恶劣、气候炎热、工期压力大等困难，确保后续施工任务如期完成，预计2025年年底实现隧道贯通。

　　全线建成投用后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设、形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

（记者　尹秀秀/文　简易/图）