对织布业给予扶持。织布业是璧山的主要手工业，极盛时期织机达15000余台。解放前夕受货币贬值及战争影响减至4000余台，解放初土匪暴乱，社会不稳定，仅剩600余台，1951年恢复至3500台，“五反”中部分业户停业。“五反”后，经教育和政府贷款扶持，织机恢复至3256台，1952年产宽窄布972000余匹。

　　此外，璧山的铁作业、造纸业、土硝业等行业，经过整顿与扶持，也得到迅速恢复和发展。1952年，全县工业总产值达2374万元。

　　在支持、促进商业的恢复和发展方面，县人民政府号召私营商业、国营商业都要以农村为主要服务对象，大力收购农村土特产，为工业提供原料，面向农村送货上门，从农村带回农副产品，再销售给城镇市民。这样，既沟通了城乡关系，又扶持和鼓励了有利于国计民生的工商业。

　　1952年10月6日至10日，西南物资交流大会在璧山县城召开，大会贯彻“实事求是，有买有卖，互助互利，薄利多销，价格统一，现钱现货”的方针，经过5天的交易，实现成交额34988万元。之后又在来凤、丁家、八塘、丹凤、福禄等场镇先后召开物资交流会，共成交75.402亿元，农民购买力的增强，繁荣了璧山城乡市场。

　　土地改革后，璧山先后在9个区建立了供销合作社，设立了53个零售点，5个机织生产社，6个生产小组，发展社员57919名。供销合作社在推销工业品下乡中起到了桥梁作用，成为国营经济的有力助手，满足了农民生产生活的需求。一年内推销耕作农具43389件， 肥料452526斤，为农业增产提供了保证。

　　解放初，璧山过境公路仅有青木关到永川和县城到铜梁的公路共62.4公里。1951年新修璧山到江津公路26.28公里。其余地区均无公路，物资运送主要靠人挑马驮。

　　1952年，璧山设立了西南区国营运输公司璧山站，西南区民营汽车运输二十二联营社，川东区私营人兽力车第三联营社和璧山搬运站。民营汽车运输二十二联营社有汽车2辆，每天开重庆2班。人兽力车第三联营社有兽力货车46辆，人力板车4辆，人力平车20辆、黄包车56辆。人兽力车每次可载运物资45.95吨。县人民政府规定，运转机构收入的3％必须使用在添制和修补运输工具方面，以维持运输力的持久性；兽力运输业要加强马的饲养和保健工作；在青木关、璧山县城、来凤、丁家沿线设驿运站，载运乘客，并会同江津联营社设津璧驿运站，使璧山的运输条件有了较大改善。

　　县委建立之后，全力以赴致力于国民经济的恢复和发展，为璧山进行全面的社会主义革命和建设打下了坚实的基础。

　　（区委党史研究室供稿）